CDI(Capacitor Discharge Ignition /電容放電式點火系統 )是機車中控制點火的一顆微電腦，是電子點火系統之一，被廣泛的應用在摩托車、除草機、電鋸、小型引擎、渦輪動力飛行器和一些汽車上面。為了縮短點火線圈（高壓線圈）的二次電壓產生時間，讓點火系統更適合用在高轉速的引擎上（例如小型引擎、賽車引擎和轉子引擎），採用了電容器充電儲存所需的電量，並在需要的時候一口氣放出電流經過點火線圈，使其產生高壓電觸發火星塞點火。
歷史：
電容放電式點火系統（CDI）的歷史可追溯到1950年代電子點火系統的萌芽時期，第一個把CDI使用在機車產品上的製造商是川崎機車在1960年代，由於美國政府公佈了更嚴格的油耗與排氣標準，加速了電子點火系統的發展；在1970年代，許多小型引擎裝置CDI來取代使用多時的接點式點火系統（使用白金接點控制點火時機），這其中也包含在全世界熱賣的本田小狼機車（Honda Cub，在台灣是授權三陽機車生產組裝，產品名稱為金旺）。
大多數的車輛是使用感應放電式點火系統（電晶體點火系統），這是以電瓶(或發電機)做電源，利用電晶體電路把電壓放大，在需要點火時的瞬間切斷點火線圈的一次電流導致點火線圈的磁場崩潰，讓二次線圈產生高壓電的方法。在CDI系統中，充電電路對電容充電，當點火觸發訊號傳到CDI時則停止充電並使電容放電，讓儲存在電容的高壓電流向點火線圈產生足以觸發火星塞點火的高壓電。
根據CDI所接的電源不同，大致上可分為AC-CDI和DC-CDI兩類。AC-CDI（在中國大陸又稱電容放電式磁電機點火系統）-使用發電線圈（發電機或磁電機）當作CDI輸入電源，這是比較傳統也是市面上常見的CDI種類；一個CDI模組裡包含了充電電路（整流器）、觸發電路（通常是SCR,Silicon-controlled rectifier）和一個主電容。首先，發電線圈輸出激磁信號（交流電），然後讓電流經過充電電路（整流器）將交流電轉為半波直流電對主電容充電；當觸發電路接收到點火正時訊號後（由發電線圈發出脈衝波到觸發電路），觸發電路會停止充電電路的運作讓電容放電（SCR連接接地線路），並迅速的讓電流流向低感應係數的點火線圈，這會讓一次線圈300~400伏特的電壓（由剛剛放電的電容提供）經過變壓讓二次線圈產生高達4萬伏特高壓電對火星塞觸發點火；當點火正時訊號停止後，充電電路將會重新連接（觸發電路停止運作，也就是SCR斷路），並再度對主電容充電。
AC-CDI點火系統結構簡單、價格便宜、使用方便。但由於是發電機直接供電，電容器的電壓受發電機轉速影響較大，電容器在低速及高速狀態下充電能量不足，導致點火能量偏弱，容易造成冷車發動困難，高速性能下降等。為了解決電容在低速及高速時充電能量不足的問題，許多中高級摩托車採用直接供電的直流 CDI(DC-CDI)。
DC-CDI
CDI系統所產生的火星塞火花強度是根據電壓和電容容量決定的，但通常都在五萬焦耳附近。
CDI主要的優缺點
CDI能讓二次電壓激昇快，點火火花更穩定也更強大，讓點火正時不會偏移，不若白金接點式會有接點磨耗的問題，高轉時利用轉速與電壓成正比的特性提早觸發SCR(矽控整流器)作動，達到點火提前的目的；但放電時間短，在引擎轉速低或混合比較稀時，火花要持續一段時間才能確實點火；也因為如此，高壓線組需依引擎之特性來搭配。
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1508041402908
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其實我只是覺得隔行如隔山，這種攸關專業的專有名詞一般來說我是記不得的，只不過因為近來被這台應該有15年車齡的機車搞的情緒、神經也跟著”機車”起來，經常沒事來個罷工抗議，每每充滿期待想去市區消磨整夜好時光的好好欣賞兩部二輪影片，但一遇這機車不知何故無法啟動不免大殺風景，更怕的是大半夜的觀完影出來才發現老毛病又發作了….那可真是叫天天不應、叫地地不靈了。想想自己也是好狗運，一不小心逛10元小店逛太晚，心想來不及趕赴8點的電影才轉而在市區小晃一會兒，還好9點半不到要歸返時發現車又無法啟動，在城隍廟週遭步行一圈後才將故障的機車牽往最近的機車店；早先在前往市區前就先去了一趟機車材料行，老闆測了電瓶沒有異樣，只是好心的問要否將怠速調高，是我嫌麻煩沒有當下調整，道謝了就走人了。也還好因為月底了錢花光了，結果沒有在機車行修車，那老闆倒也好心又專業的說應該是CDI的問題，但只是拆下又裝上，機車又可以發動了…………所以我又重複了先前在材料行的舉動：道謝了就走人了。不過回程我還是轉到材料行告訴材料行的老闆說機車行的老闆說是CDI的問題啦………說到這兒，方才想起皮包沒現金但還有消費券ㄚ，才有些不好意思的問老闆可以收消費券吧~~老闆居然說OK耶~~
這會兒我倒要說重點了~~在機車行時老闆說換CDI要650元（還好身上沒錢了，所以我說了我的狀況後道完謝走人
；也還好那時沒想到還有消費券），結果問了材料行老闆換CDI要多少錢？
『450元算妳400就好』
（而且收消費券喔），所以重點就是：
我今天省了250元。
(好個二百五ㄚ
)
Anyway，正經點說，個人是覺得既然大部分的小老百姓無法自外於大環境在金融經濟風暴下的海嘯效應，那麼就更要學會精打細算的過日子了。
總結上頭的一堆廢話，兩點推薦：
1、汽機車材料行為更換交通工具零件時首選
（想辦法去發現一家有點規模的材料行，更甚者：跟材料行老闆打好關係
）
2、Yahoo奇摩知識真的滿好用的~~沒看到上面那篇落落長的CDI說明~~呵呵~~恭喜各位和敝人在下老妞我
今天又長了些許知識了。
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